Harley Davidson Forum

Lijkt net alsof die eerste geen radiateur meer heeft.

Vind die witte idd wel mooi...

Xander schreef:Lijkt net alsof die eerste geen radiateur meer heeft.

Vind die witte idd wel mooi...

Die witte heeft idd. wel wat, upsidedown, knappe shokkers etc. Alleen de positie van de remschakelset klopt niet, en een beetje jammer van het stuurtje.

Uiteindelijk vind ik ze allemaal net niet, maar optisch vind ik dat bobbertje toch wel geinig.
Of het lekker rijd is lastig te zeggen van een plaatje, een proefritje zou beter zijn.

Rickert schreef:Uiteindelijk vind ik ze allemaal net niet, maar optisch vind ik dat bobbertje toch wel geinig.
Of het lekker rijd is lastig te zeggen van een plaatje, een proefritje zou beter zijn.

Dat dit ding voor geen meter stuurt zie je zo aan het plaatje zoals bij de meeste van die wangedrochten. Daar hoef je geen proefrit voor te maken. De geometrie van een motorfiets is bepalen voor hoe hij spoort kort instuurt zich gedraagd in lange bochten etc etc. Dat kan je nooit helemaal aan een plaatje aflezen maar voor 90% wel.

Dr.Votec schreef:

Rickert schreef:Uiteindelijk vind ik ze allemaal net niet, maar optisch vind ik dat bobbertje toch wel geinig.
Of het lekker rijd is lastig te zeggen van een plaatje, een proefritje zou beter zijn.

Dat dit ding voor geen meter stuurt zie je zo aan het plaatje zoals bij de meeste van die wangedrochten. Daar hoef je geen proefrit voor te maken. De geometrie van een motorfiets is bepalen voor hoe hij spoort kort instuurt zich gedraagd in lange bochten etc etc. Dat kan je nooit helemaal aan een plaatje aflezen maar voor 90% wel.

OK, ik dacht dat dat alleen zo was als je de hoek van het balhoofd aanpaste, maar dit lijkt mij zoals standaard.
Kunnen we dan vaststellen dat ie standaard al klote rijd?

Rickert schreef:

Dr.Votec schreef:

Rickert schreef:Uiteindelijk vind ik ze allemaal net niet, maar optisch vind ik dat bobbertje toch wel geinig.
Of het lekker rijd is lastig te zeggen van een plaatje, een proefritje zou beter zijn.

Dat dit ding voor geen meter stuurt zie je zo aan het plaatje zoals bij de meeste van die wangedrochten. Daar hoef je geen proefrit voor te maken. De geometrie van een motorfiets is bepalen voor hoe hij spoort kort instuurt zich gedraagd in lange bochten etc etc. Dat kan je nooit helemaal aan een plaatje aflezen maar voor 90% wel.

OK, ik dacht dat dat alleen zo was als je de hoek van het balhoofd aanpaste, maar dit lijkt mij zoals standaard.
Kunnen we dan vaststellen dat ie standaard al klote rijd?

Niet alleen het daadwerkelijk veranderen van de balhoofdshoek is van invloed, de achterkant verlagen, monteren van grotere of kleinere wielen het meer of minder doorsteken van de voorvork. Als dit soort zaken beinvloeden de rijeigenschappen van een motorfiets.

Dus nee we kunnen er niet vanuitgaan dat de street standaard al slecht rijd. Maar dat bobbertje rijd in iedergeval niet zoals het hoort, denk de standaard street dat wel doet.
Zal altijd ruimte voor verbetering zijn, maar bij die gruwelbobber moet je eerst weer terug naar af.

Dr.Votec schreef:

Rickert schreef:

Dr.Votec schreef:

Rickert schreef:Uiteindelijk vind ik ze allemaal net niet, maar optisch vind ik dat bobbertje toch wel geinig.
Of het lekker rijd is lastig te zeggen van een plaatje, een proefritje zou beter zijn.

Dat dit ding voor geen meter stuurt zie je zo aan het plaatje zoals bij de meeste van die wangedrochten. Daar hoef je geen proefrit voor te maken. De geometrie van een motorfiets is bepalen voor hoe hij spoort kort instuurt zich gedraagd in lange bochten etc etc. Dat kan je nooit helemaal aan een plaatje aflezen maar voor 90% wel.

OK, ik dacht dat dat alleen zo was als je de hoek van het balhoofd aanpaste, maar dit lijkt mij zoals standaard.
Kunnen we dan vaststellen dat ie standaard al klote rijd?

Niet alleen het daadwerkelijk veranderen van de balhoofdshoek is van invloed, de achterkant verlagen, monteren van grotere of kleinere wielen het meer of minder doorsteken van de voorvork. Als dit soort zaken beinvloeden de rijeigenschappen van een motorfiets.

Dus nee we kunnen er niet vanuitgaan dat de street standaard al slecht rijd. Maar dat bobbertje rijd in iedergeval niet zoals het hoort, denk de standaard street dat wel doet.
Zal altijd ruimte voor verbetering zijn, maar bij die gruwelbobber moet je eerst weer terug naar af.

Ik snap 'm, dat zadel lijkt me ook zwaar klote zitten.

wat voor soepstengel krijgt dan ook het idee in zijn bovenkamer om een dealer een motor in elkaar te laten freubelen, dit moet je volgens mij over laten aan de vrije geesten die de fantasie en de kunde hebben om er iets moois van te maken.
en daarbij komt uiteraard dat ik bij sommige custom/chopper bouwers ook helemaal over mijn nek ga, kijk maar eens wat er soms in de bigtwin staat, maar smaken verschillen uiteraard.

Henk033 schreef:Moet toch zeggen dat ik bij Motor Saloon regelmatig goed geslaagde projecten voorbij zie komen.

Er blijft natuurlijk altijd verschil tussen een project dat volledig naar wens van een opdrachtgever wordt gebouwd en een project dat de "winkel" in gaat en zodoende een iets bredere doelgroep moet bereiken.

Ja koopjes ook ik zag pas een roadking voor 65000 euro !!!!!
toen ik goed ging kijken zag ik dat hij iets langere koffers had en een groter voorwiel ,, grappig , maar 65d

Gerry schreef:

Henk033 schreef:Moet toch zeggen dat ik bij Motor Saloon regelmatig goed geslaagde projecten voorbij zie komen.

Er blijft natuurlijk altijd verschil tussen een project dat volledig naar wens van een opdrachtgever wordt gebouwd en een project dat de "winkel" in gaat en zodoende een iets bredere doelgroep moet bereiken.

Ja koopjes ook ik zag pas een roadking voor 65000 euro !!!!!
toen ik goed ging kijken zag ik dat hij iets langere koffers had en een groter voorwiel ,, grappig , maar 65d

Ik vind zowiezo dat de dealers hoge prijzen vragen... voor een 10 jaar oude bike met 15k kilometer (kan dat?) vragen ze gerust een paar duizend lagere prijs dan een nieuwe...