Twincamblok voor Touring vanaf 99

[dockerdon]

Ik dacht dat die tc blokken zo goed waren.

[Marcel de B]

Dankjewel, die had ik ook gezien, maar is 2007 en dat past niet ..... tot en met 2006 past wel ....

Ondertussen wordt 't steeds lastiger .....

een gereviseerd blok uit 99 voor 2000,- met inl. oude blok (maar wat is er werkelijk gereviseerd?)
een nieuw blok voor 3000,- (ook inl. oude blok, maar wat is nieuw?)
een gereviseerd blok door hd-usa uit 2000 voor 3250,- (ligt uit elkaar voor demo doeleinden?)
een blok voor 3500,- met 500 km uit 2000 wat al 13 jaar in een schuur staat (wat doet dat met keerringen, pakkingen, lagers?)

en dan natuurlijk nog de mogelijkheid om eigen blok te reviseren, probleem is dat je pas weet hoe nat je bent als je 'm open hebt .... als er iets met de krukas is ben je zo over bovenstaande bedragen heen ..... en mijn geluk kennende ...... en dan ook nog iemand vinden die tijd heeft om die revisie te doen in het hoogseizoen ... en ik wil rijden, grrrrrrrrrrrrrrrr

Wil de echte wijsneus ff opstaan?

Ik zou beginnen met je eigen blok te demonteren en kijken wat er vv moet worden
goedkoop gebruikt blok kopen >>wat koop je dan ? ellende van een ander of het koopje van het jaar ? het is net de lotto

[Stef]

als je voor gebruikt gaat zou ik het bij een zaakje kopen die als betrouwbaar te boek staat, daar een gereviseerd exemplaar kopen met inlevering van je oude blok of je oude blok laten reviseren bij iemand die weet wat hij doet en je hebt een blok wat de rest van je leven meekan
Ben benieuwd wat het uiteindelijk gaat worden :thumbsup:

[dockerdon]

Die "motorschade" is dat gekomen door bijvoorbeeld geen of te weinig olie of iets anders? Wellicht is er dan wel wat meer verrot. Er moet toch zeker vanalles schoongemaakt/gespoeld worden om metaalresten weg te krijgen enzo....

[Schurk]

Die "motorschade" is dat gekomen door bijvoorbeeld geen of te weinig olie of iets anders? Wellicht is er dan wel wat meer verrot. Er moet toch zeker vanalles schoongemaakt/gespoeld worden om metaalresten weg te krijgen enzo....

110.000 km en "oud" type (Timken) lagers .... de "echte" oorzaak is niet meer te achterhalen, olie was (en is) nog op peil en de kwaliteit was ook nog voldoende .... was er de week ervoor nog mee naar de Alpe d'Huez geweest (uit en thuis 2500 km) en gaf geen krimp .... zelfs met de tik erin liep 't blok nog mooi gelijkmatig rond.
Dat is idd het punt, alles moet schoongemaakt worden en nu is nog niet te zien wat er nog meer aangericht is .....

Zie ook de foto's in 't 1e bericht ...

[Stef]

heb je de speling al gemeten op je krukas? Wellicht zit daar een slingertje in, word natuurlijk deels opgevangen door je kettingen. Kan natuurlijk ook gewoon dat je nokkenaslager verrot is gegaan zonder dat er een aanwijzing voor is, maandagochtendlager. Mijn electra heeft een update gekregen naar de hydraulische spanners en had een te grote slinger op de krukas om tandwielaangedreven erin te zetten. (zie bij de how to's)

[Schurk]

heb je de speling al gemeten op je krukas? Wellicht zit daar een slingertje in, word natuurlijk deels opgevangen door je kettingen. Kan natuurlijk ook gewoon dat je nokkenaslager verrot is gegaan zonder dat er een aanwijzing voor is, maandagochtendlager. Mijn electra heeft een update gekregen naar de hydraulische spanners en had een te grote slinger op de krukas om tandwielaangedreven erin te zetten. (zie bij de how to's)

Ik heb begrepen dat er sinds 20?? ook Toringtonlagers gemonteerd worden i.p.v. Timken, dat schenen niet zulke beste te zijn, hebben het bij mij nog lang uitgehouden met 110.000 km .... dat van die slingering heeft Marcel me al eens uitgelegd .....

[Stef]

heb je de speling al gemeten op je krukas? Wellicht zit daar een slingertje in, word natuurlijk deels opgevangen door je kettingen. Kan natuurlijk ook gewoon dat je nokkenaslager verrot is gegaan zonder dat er een aanwijzing voor is, maandagochtendlager. Mijn electra heeft een update gekregen naar de hydraulische spanners en had een te grote slinger op de krukas om tandwielaangedreven erin te zetten. (zie bij de how to's)

Ik heb begrepen dat er sinds 20?? ook Toringtonlagers gemonteerd worden i.p.v. Timken, dat schenen niet zulke beste te zijn, hebben het bij mij nog lang uitgehouden met 110.000 km .... dat van die slingering heeft Marcel me al eens uitgelegd .....

ik had bij mij ook die "slechte" lagers erin zitten ja, stelletje prutsers daar bij HD maargoed...durf zo niet te zeggen vanaf welk bouwjaar maar mij staat bij vanaf 2003

[Schurk]

heb je de speling al gemeten op je krukas? Wellicht zit daar een slingertje in, word natuurlijk deels opgevangen door je kettingen. Kan natuurlijk ook gewoon dat je nokkenaslager verrot is gegaan zonder dat er een aanwijzing voor is, maandagochtendlager. Mijn electra heeft een update gekregen naar de hydraulische spanners en had een te grote slinger op de krukas om tandwielaangedreven erin te zetten. (zie bij de how to's)

Ik heb begrepen dat er sinds 20?? ook Toringtonlagers gemonteerd worden i.p.v. Timken, dat schenen niet zulke beste te zijn, hebben het bij mij nog lang uitgehouden met 110.000 km .... dat van die slingering heeft Marcel me al eens uitgelegd .....

ik had bij mij ook die "slechte" lagers erin zitten ja, stelletje prutsers daar bij HD maargoed...durf zo niet te zeggen vanaf welk bouwjaar maar mij staat bij vanaf 2003

Tja, "had" ik maar een tandwielsetje erin gezet he ... dan had ik sowieso nieuwe lagers erin gehad ..... maar ja, achteraf is 't allemaal makkelijk .... voorlopig moet ik nu iets gaan beslissen als ik nog wil rijden met fatsoenlijk weer .....

[Gerry]

als je voor gebruikt gaat zou ik het bij een zaakje kopen die als betrouwbaar te boek staat, ........... of je oude blok laten reviseren bij iemand die weet wat hij doet :

Zijn die er dan ????? >> ik lees hier al een poosje >> http://motorvitamine.eu/www.motorvitamine/index.php" onclick="window.open(this.href);return false; <<
maar als je dat zo leest dan zijn er alleen maar zakkenvullende prutsers