Harley Davidson Forum

Als extraatje een toerenteller en een oliedrukmeter geplaatst, ik twijfel nog aan een voltmeter omdat ik merk dat door het verlaagde stationair lopen bij warme motor (+/- 700 rpm) de accu wat leegloopt.

Springer2003 schreef: ik twijfel nog aan een voltmeter omdat ik merk dat door het verlaagde stationair lopen bij warme motor (+/- 700 rpm) de accu wat leegloopt.

Daar gaat hij toch niet meer van laden
(maar dan moet je hem op 850/900 rpm zetten, dan heb je daar geen last van.. en dat is gewoon de fabriek spec)

Ik weet het, oliedruk- oplaad- en lagerproblemen, maar dat lage stationair draaien is juist een van de redenen om een harley te hebben...

Op de foto zie je een Baron gauge housing voor de toerenteller, deze is 2 inch en nu zou ik graag aan de andere kant van het stuur de Voltmeter in dezelfde maat housing monteren.
Heeft een van jullie daar ervaring mee?

als je nu al merkt dat je accu niet laadt bij lage toeren dan heb je toch geen voltmeter meer nodig?
maar even serieus.....ik ben best wel een metertjesfreak maar de voltmeter is voor mij de minst interessante; mijn oude Engelse motoren hadden altijd een amperemeter maar dat was noodzaak want die motoren waren altijd voorzien van 6 volt electra van het merk Lucas (Lucas, the Inventor of Darkness....)
mijn oude Volvo Amazon hangt vol met meters, ook een voltmeter en die staat altijd vast op 14 en de ene keer dat de dynamosteun afbrak was ik zo bezig met sturen dat de afwijkende voltmeter niet was opgevallen......
de enige meters waar ik regelmatig op kijk dat zijn de watertemperatuurmeter en de meters voor oliedruk en olietemperatuur, en die laatste vind ik de belangrijkste;
in moderne auto's vind ik de meters die de bandenspanning aangeven wel interessant, schijnt via de Garmin op de motor ook te kunnen, moet ik nog steeds eens proberen

PS RoadKing schreef: in moderne auto's vind ik de meters die de bandenspanning aangeven wel interessant, schijnt via de Garmin op de motor ook te kunnen, moet ik nog steeds eens proberen

Dat is er wel Pieter,, ik zet er even een voorbeeld op

https://nl.aliexpress.com/item/M3-Draad ... autifyAB=0" onclick="window.open(this.href);return false;

Ook voor de auto te kies en te keur

https://nl.aliexpress.com/item/Solar-Au ... autifyAB=0" onclick="window.open(this.href);return false;

Springer2003 schreef:Op de foto zie je een Baron gauge housing voor de toerenteller,

Dat je niet zoiets heb genomen

PS RoadKing schreef:als je nu al merkt dat je accu niet laadt bij lage toeren dan heb je toch geen voltmeter meer nodig?
maar even serieus.....ik ben best wel een metertjesfreak maar de voltmeter is voor mij de minst interessante; mijn oude Engelse motoren hadden altijd een amperemeter maar dat was noodzaak want die motoren waren altijd voorzien van 6 volt electra van het merk Lucas (Lucas, the Inventor of Darkness....)
mijn oude Volvo Amazon hangt vol met meters, ook een voltmeter en die staat altijd vast op 14 en de ene keer dat de dynamosteun afbrak was ik zo bezig met sturen dat de afwijkende voltmeter niet was opgevallen......
de enige meters waar ik regelmatig op kijk dat zijn de watertemperatuurmeter en de meters voor oliedruk en olietemperatuur, en die laatste vind ik de belangrijkste;
in moderne auto's vind ik de meters die de bandenspanning aangeven wel interessant, schijnt via de Garmin op de motor ook te kunnen, moet ik nog steeds eens proberen

Die watertemperatuurmeter is wel een leuk idee.....

Springer2003 schreef: Die watertemperatuurmeter is wel een leuk idee.....

Een water meter al
dat je kunt zien als het gaat regenen

Gerry schreef:

Springer2003 schreef:Op de foto zie je een Baron gauge housing voor de toerenteller,

Dat je niet zoiets heb genomen

Deze springer heb ik meegenomen uit Amerika en wil ik zoveel mogelijk houden zoals hij is, dus geen dingen vervangen maar op z'n hoogst wat extra's toevoegen en daar ben ik nu voorzichtig mee bezig!
Bovendien vind ik al die losse klokjes ook bijdragen aan de retrosfeer van de springer, ach ja.....